Obmedzenie tankovania nafty na Slovensku od 19.3.2026

Tankovanie nafty na Slovensku je pre ropnú núdzu obmedzené, zahraniční vodiči si na slovenských pumpách priplatia. Aké sú tankovacie limity a ako to ovplyvní dopravcov?

Aktualizácia k 16.4.2026: Vláda s účinnosťou od 17. apríla 2026 schválila predĺženie opatrení na ďalších 30 dní, no niektoré zmeny motoristov potešia. Podrobnosti prinášame v článku Obmedzenie tankovania nafty na Slovensku: zmeny od 17.4.2026.

Vláda SR v stredu 18.3.2026 schválila nariadenie, ktorým sa s účinnosťou od 19.3.2026 obmedzuje tankovanie nafty na Slovensku, a to v súvislosti s vyhláseným stavom ropnej núdze. Pre vodičov zaviedla tankovacie limity, zároveň zakázala vývoz nafty do zahraničia a vodiči z iných krajín budú u nás tankovať za vyššie ceny. Vlnu nevôle zdvihlo toto opatrenie medzi dopravcami, hovoria, že je neudržateľné. Ako sa dotkne domácich a zahraničných dovozcov či autobusových prepravcov?

Limit tankovania nafty na Slovensku od 19.3.2026

Podľa predmetného nariadenia je možné predať motorovú naftu na čerpacích staniciach len do palivovej nádrže vozidla, a to do limitu 400 eur na jedno vozidlo. Do prenosnej nádoby určenej na skladovanie a prepravu nafty  zároveň možno natankovať maximálne 10 litrov. Ak čerpacie stanice nie sú schopné uvedené kontrolovať, musia zostať zatvorené. Týka sa to napríklad samoobslužných „čerpačiek“ bez obsluhy. Avšak, podľa rozhodnutia Ministerstva hospodárstva SR vydaného 20.3.2026, umožnený naďalej je predaj na čerpacích staniciach, ktoré ponúkajú okrem nafty aj benzín, ak vedia v súlade s nariadením obmedziť predaj nafty. Predávať benzín naďalej môžu.

Obmedzenie vývozu nafty zo Slovenska od 19.3.2026

Aktualizácia k 8.4.2026: Vláda SR s účinnosťou od 10.4.2026 schválila zrušenie § 2 nariadenia, ktorým sa dočasne obmedzil vývoz motorovej nafty mimo územia Slovenskej republiky. Ostatné opatrenia zostávajú naďalej v platnosti.

Nariadením sa ustanovuje aj dočasné obmedzenie vývozu nafty z územia Slovenskej republiky na územie iného členského štátu EÚ či tretieho štátu. Za vývoz sa ale nepovažuje nafta v palivovej nádrži vozidla. Zahraniční vodiči si tak stále môžu v rámci uvedených limitov natankovať naftu na Slovensku, hoci za vyššiu cenu ako Slováci.

Aktualizácia k 26.3.2026:

Finančná správa SR informovala, že prijala opatrenia na zabezpečenie dodržiavania dočasného zákazu vývozu motorovej nafty z územia Slovenskej republiky. Colné úrady podľa jej slov intenzívne kontrolujú dodržiavanie zákazu vývozu motorovej nafty najmä:

• na cestných komunikáciách, tranzitných úsekoch a dopravných koridoroch pravidelne využívaných nákladnou dopravou smerujúcou k hraniciam EÚ,
• pri kontrole cisterien, cisternových návesov, dodávok a nákladných vozidiel prepravujúcich IBC kontajnery, sudy, barely či kanistre, ako aj vozidiel s podozrivou prepravou kvapalín bez označenia alebo s neštandardnou úpravou ložného priestoru,
• pri tovaroch uvedených v sprievodných dokumentoch ako predmet spotrebnej dane z minerálneho oleja alebo pri tovaroch, ktoré svojimi vlastnosťami či účelom použitia pripomínajú minerálne oleje,
• odoberaním vzoriek pri zistení takýchto tovarov,
• pri dôvodnom podozrení, že deklarovaný tovar je motorová nafta, vzorka je analyzovaná v Colnom laboratóriu.

Zároveň finančná správa uvádza, že pri vývoze mimo EÚ colné úrady:

• vykonávajú fyzickú kontrolu tovarov deklarovaných ako predmet spotrebnej dane z minerálneho oleja alebo tovarov s podobnými vlastnosťami, ktoré sú navrhnuté na prepustenie do colného režimu vývoz, pasívny zušľachťovací styk alebo spätný vývoz,
• súčasťou kontroly je odber vzoriek, pri dôvodnom podozrení na motorovú naftu sú odobraté vzorky odosielané na analýzu do Colného laboratória.

Drahšie tankovanie pre zahraničných vodičov na Slovensku od 23.3.2026

Aktualizácia k 16.4.2026: S účinnosťou od 10.4.2026 vláda znížila ceny nafty pre zahraničné vozidlá na sumu 2,003 eura za liter.

Aktualizácia k 8.4.2026: Od piatka 3.4.2026 platí osobitná cena nafty pre zahraničné vozidlá vo výške 2,063 eur za liter.

Aktualizácia k 26.3.2026: Ministerstvo financií SR zverejnilo vyhlášku, ktorou aktualizuje osobitnú cenu nafty, ktorá bude od piatkovej polnoci (27.3.2026) platiť pre vodičov zo zahraničia. Cena nafty bude 2,012 eura za liter paliva. Ministerstvo financií pripomína, že osobitná cena pre zahraničných vodičov sa nevzťahuje na tzv. prémiovú naftu. Ceny takýchto palív sú určované zo strany čerpacích staníc obvyklou cenotvorbou.

Predaj nafty na čerpacích staniciach bude mať od pondelka 23.3.2026 dočasne dvojakú cenotvorbu. Vláda stanovila, že osobitnú cenu za tankovanie nafty majú všetky kategórie vozidiel registrované mimo územia SR. Ako informovala TASR na svojej stránke, rezort financií stanovil cenu nafty pre zahraničné vozidlá na 1,826 za liter. Posunutie tohto opatrenia na pondelok má dať predajcom palív viac času na zavedenie zmien. Uplatňovanie dvojakých cien je totiž povinný zabezpečiť prevádzkovateľ čerpacej stanice, a to spôsobom, ktorý umožní rozlíšenie motorových vozidiel podľa štátu ich registrácie.

V súvislosti s týmto opatrením však prichádzajú isté riziká. Tomáš Suhányi, viceprezident Zväzu logistiky a zasielateľstva SR, varuje, že zahraniční dopravcovia budú reagovať štandardne ekonomicky – natankujú tam, kde je to pre nich výhodnejšie. „Ak vznikne rozdiel v cene, dostupnosti alebo jednoduchosti tankovania, presunú nákupy paliva do inej krajiny. To je úplne prirodzené trhové správanie. V takom prípade potom štát, v ktorom by za normálnych okolností tankovali, prichádza o časť súvisiacich príjmov a zároveň si zhoršuje atraktivitu pre tranzitnú dopravu.“ Zároveň dodáva, že tranzit cez Slovensko bude ovplyvnený len málo. „Ovplyvniť to však môže trasy tam, kde existuje alternatíva tranzitu, napríklad smerom na západ cez Česko alebo Rakúsko, alebo smerom na juh cez Maďarsko, Slovinsko alebo Rakúsko.“

Opatrenia sú dočasné a obmedzenie má aj výnimky

Všetky uvedené obmedzenia sú nariadením stanovené zatiaľ na 30 dní odo dňa vyhlásenia v Zbierke zákonov SR. Výnimku, na ktorú sa nevzťahuje limit tankovania ani obmedzenie vývozu nafty, majú vozidlá:

• Policajného zboru,
• ozbrojených síl SR,
• ozbrojených bezpečnostných zborov,
• ozbrojených zborov,
• Vojenskej polície,
• obecnej polície,
• Hasičského a záchranného zboru,
• ostatných hasičských jednotiek,
• Horskej záchrannej služby,
• záchrannej zdravotnej služby,
• banskej záchrannej služby a ďalších záchranných zložiek integrovaného záchranného systému,
• Vojenského spravodajstva,
• Slovenskej informačnej služby a služobné motorové vozidlá, ktoré sú v správe majetku štátu SR,
• vozidlá vybraných subjektov hospodárskej mobilizácie, kritickej infraštruktúry a vozidlá osobitnej dôležitosti, určené osobitným rozhodnutím Ministerstva hospodárstva Slovenskej republiky.

Ministerstvo hospodárstva SR dňa 20.3.2026 vydalo rozhodnutie o vozidlách osobitnej dôležitosti, na ktoré sa nevzťahujú obmedzenia predaja nafty. Ide o nasledovné:

Dopravcovia opatrenie kritizujú, ohrozené je zásobovanie aj poskytovanie služieb

Nové opatrenia zásadne zasiahnu aj dopravcov. Združenie cestných dopravcov Slovenskej republiky (ČESMAD) na sociálnej sieti uviedlo, že pre nákladnú a autobusovú dopravu je limit 400 eur za jedno tankovanie neudržateľný. Často totiž nepokrýva napríklad ani 20 % nádrže kamióna, čo je pre nákladnú a autobusovú dopravu nepostačujúce.

„Cestná doprava tvorí chrbtovú kosť ekonomiky – zabezpečuje zásobovanie obchodov, fungovanie priemyslu aj plynulosť exportu,“ uvádza ČESMAD v statuse a upozorňuje, že slovenskí dopravcovia vykonávajúci medzinárodnú dopravu budú nútení tankovať pohonné látky v zahraničí. To môže výrazne zvýšiť ich prevádzkové náklady, znížiť konkurencieschopnosť slovenských firiem a presunúť časť výdavkov mimo slovenskú ekonomiku. Podľa ČESMAD treba počítať s tým, že zvýšené náklady dopravcov sa nevyhnutne premietnu do cien prepravy, následne aj do cien tovarov. „Tento dopad pocítia nielen firmy, ale aj maloobchod a v konečnom dôsledku všetci občania Slovenska,“ argumentuje združenie.

Podobne na situáciu reaguje Tomáš Suhányi. Pre Podnikajte.sk uvádza: „Akékoľvek netrhové, administratívne alebo politicky motivované obmedzenie vedie v čase k hľadaniu technických alebo procesných alternatív a k vzniku nových trhových riešení. Zároveň prináša výpadok na daňových príjmoch, ako aj komplikácie a zdraženie prevádzky,“ upozorňuje a dopĺňa: „Priemyselné podniky reguláciu pocítia najmä cez rast nákladov na dopravu a zásobovanie. Ak rastú ceny alebo sa komplikujú podmienky tankovania, dopravcovia to prirodzene premietajú do svojich cien a následne to rastom nákladov zasiahne výrobcov aj obchodníkov. To sa potom prenáša ďalej v reťazci – najskôr do cien medzi firmami a neskôr aj do cien výrobkov a služieb pre konečného zákazníka.“ Do finálnych cien produktov sa to podľa jeho slov môže premietnuť v horizonte 2 – 3 týždňov. Opatrenie vníma ako ekonomicky neudržateľné a vysvetľuje, že akákoľvek administratívna a umelá regulácia vedie k deformáciám na trhu a následnej kompenzácii vzniknutej straty inde v systéme.

Vyššie náklady v doprave sa premietnu do ceny finálnych produktov

T. Suhányi tiež vysvetľuje, že dodávateľské reťazce sú citlivé na výpadky a zdraženie nafty, náklady na dopravu sa ale podľa jeho slov obvykle dajú korigovať aj pri pevne stanovených zmluvných cenách – a to prostredníctvom tzv. diesel floatera. Ide o zvyšovanie/znižovanie ceny dopravy v nadväznosti na percento zvýšenia/zníženia ceny produktov na referenčnom trhu – napríklad je diesel floater nastavený tak, že zvýšenie/zníženie zmluvnej ceny dopravy je možné, ak cena nafty stúpne/klesne o viac ako 5 % na Rotterdamskej burze. Ak by totiž mali dopravcovia fixnú cenu bez možnosti úprav, buď by riskovali straty (pri zdražení nafty), alebo by si dopredu „pre istotu“ nastavili vyššie ceny. Diesel floater to robí férovejšie pre obe strany.

Viceprezident Zväzu logistiky a zasielateľstva SR ďalej varuje, že netrhové obmedzenia a s nimi spojené komplikácie môžu ovplyvniť spoľahlivosť dodávok. „Niektorí dopravcovia môžu obmedziť objem ponúkanej kapacity, čo vedie k ešte vyššiemu nárastu cien.“ Riziká opatrení opisuje aj ČESMAD. Podľa združenia môžu negatívne ovplyvniť dojazd vozidiel, viesť k nutnosti častejšieho tankovania a zdržaniu a narušeniu logistických a dodávateľských reťazcov. „Toto opatrenie môže ohroziť schopnosť slovenských dopravcov zabezpečovať plynulé zásobovanie a poskytovanie služieb, ktoré sú nevyhnutné pre fungovanie štátu,“ uvádza a apeluje na vládu, aby opatrenie ešte prehodnotila a nastavila tak, aby neohrozovalo fungovanie sektora cestnej dopravy.